2014年12月25日，中鐵一院設計的世界高海拔第一長隧——新關角隧道建成通車。至此，通往拉薩的列車由以往的繞行關角山變?yōu)榇┰疥P角山，將通過關角山的時間縮短了兩個半小時，為中國鐵路百年歷史又增添了輝煌的一頁。青藏鐵路經過青海省境內的關角山。“關角”在藏語里的意思是“登天的梯”，也是內地通往拉薩的必經之路。在海拔3500米以上的高原修建長達32.6公里的鐵路隧道，在世界上還沒有先例。它不僅是目前國內最長的鐵路隧道，同時也是世界高海拔第一長隧。面對這一海拔最高、難度最大、建設規(guī)模罕見的世界級高海拔特長隧道，中鐵一院匯集50余年青藏鐵路勘察設計以及數十年國內特長山嶺隧道勘察設計科研的經驗成果，組成技術力量強大的設計科研攻關團隊，先后立項開展了《高原隧道長距離施工通風及安全保障措施研究》、《關角隧道地應力場特征與富水軟巖支護技術研究》、《關角隧道巖溶裂隙水涌水量預測及處理方案研究》、《關角隧道砂層施工工法及支護結構研究》等系列研究課題，并設計采用皮帶傳輸機配合鉆爆法施工、斜井分割通風排煙、新型高分子材料注漿堵水等多項新技術、新工藝、新材料保障隧道的順利施工，為新關角隧道的建設提供了強有力的技術支持。鑒于該隧道的特殊地理環(huán)境和復雜地質構造，在建設過程中，中鐵一院打破常規(guī)采用動態(tài)設計模式，隧道施工的36個施工工作面，均配備設計工程師，現場解決處理了諸如圍巖變形失穩(wěn)、突泥涌水、施工通風、安全高效等諸多工程技術和施工組織難題，與建設施工單位加強現場配合，及時調整優(yōu)化設計，確保以最科學合理、最高效可行的設計方案滿足現場施工需要，保障了這一艱巨工程的按期高質安全的建成投用。
入庫時間：2015/1/5
